Ibilgailu-flotaren elektrifikazioak duen erronka nagusia herrialdearen energia-gaitasuna nabarmen handitzeko beharra da. Erronka, gainera, lehendik dauden baliabideak maximizatzea eta energia berriztagarrietan oinarritutako energia garbia ekoiztea da. Erronka horiei erantzuteko, IKERLANek lankidetzan jardun du SALICRUrekin, potentzia-elektronikako ekipoen ekoizpenean espezializatutako konpainia katalanarekin, bi norabideko bihurgailu berritzaile bat garatzeko, katenariaren tentsioa, 3300 V, 400 V-eko sare tipikora egokitzeko, ADIFen Ferrolinera® sistemaren barruan merkatu-kargagailuak erabili ahal izateko.
CS-MV izeneko produktu honek sare elektrikoaren azpiegitura optimizatzea du helburu. 400 V inguruko irteera-tentsio egonkorra eskaintzen du, 250 kW-eko potentziarekin. Bertara konekta daitezke ibilgailu elektrikoen kargagailuak, eta erraz eskalatu daiteke 1 MW-ko potentzietaraino. Horrez gain, sare elektrikoaren ahalmenaren saturazioa arintzen lagunduko du, eta etorkizuneko energia-eskaerak ahalbidetuko ditu, hala nola energia biltegiratzeko sistemak, ibilgailu elektrikoak eta energia berriztagarriko sistemak.
Luis Mir IKERLANeko Energia Biltegiratzearen eta Potentzia Elektronikaren arloko arduradunak adierazi duenez, "soluzio honek trenbide-azpiegituraren eraginkortasuna maximizatzen lagunduko du, katenaria erabiliz, besteak beste ibilgailu elektrikoak kargatzeko sare elektrikoa sortzeko".
Albert Marzàbal SALICRUko ikerketa-zuzendariak gaineratu duenez, "bihurgailua garraio-industriarako berariaz diseinatutako soluzio tekniko aurreratua da. Aldirietako, metroko eta trenbideetako korronte zuzeneko aire-sistemetan ohikoak diren sarrera-tentsioak har ditzake, eta 400 Vac-eko irteera trifasiko bihurtu, azpiegitura elektriko, komertzial eta industrialeko askotariko aplikazioetarako soluzio moldakor eta fidagarria emanez. Erabilitako 5 mailako teknologiak (9 faseen artean) % 97ko errendimendua lortzea ahalbidetzen du, 3300 V-ra eta 7 kHz-ra kommutatuz".
Bihurgailu hori erraz eskalatu eta konfigura daiteke, baldintza operatibo espezifikoen arabera. IKERLANek bi prototipo diseinatzen eta garatzen parte hartu
du. Lehenengoa, 250 kW-ko inbertsore bat, eta bigarrena, 125 kW-ko bi inbertitzailez osatua paraleloan, sare elektrikoaren ikuspuntutik aparteko funtzionaltasunekin. Horrela, saretik kanpo modu independentean funtziona dezake, baita sarera konektatuta ere, egonkortasun eta fidagarritasun handiagoa lortzeko.
Proiektu honekin, IKERLANek, alde batetik, ibilgailu elektrikoentzako karga-sistemen alorra eta Energia Biltegiratzeko eta Potentzia Elektronikako eremuaren erreferentzialtasuna finkatzen jarraitzen du, eta, bestetik, industria-sarearen garapenari eta lehiakortasunari egiten dio ekarpena, soluzio bereizgarri, sendo, iraunkor eta inpaktu handiko gisa. Nabarmentzekoa da 2023an teknologia horien transferentziako diru-sarrerak % 15 baino gehiago hazi zirela, eta mugikortasun elektrikoaren sektorean erreferente ziren hainbat enpresarekin lankidetzan jardun zela.
Proiektu hau 2021ean hasi zen, eta CDTI Innovación-ek diruz lagundu du. Lehen prototipoa IKERLANen instalazioetan garatu eta baliozkotu da.
Garatutako konponbideari esker, trenbide-azpiegitura erabili daiteke ibilgailu elektrikoak kargatzeko estazioetan energia elektriko gisa aprobetxatzeko. Gainera, azpiegitura elektriko berri hori gai da trenak balaztatzean katenarietan galtzen den energia berrbaliatzeko, ibilgailu elektrikoak kargatzen diren unean sare elektrikoa osatzeko.
